Подключите рабочий и нулевой проводники к клеммам обмотки, заранее смонтировав в цепи фазного проводника автоматический выключатель 6-10А. Включите питание на 1-3 секунды, отслеживая акустические сигналы и перемещение узлов. Короткое включение предотвратит перегрев и блокировку по току.
Корректное устройство воспроизведет усиливающийся гул и активирует поршневой блок. Отсутствие вращения вала при повышенном шуме указывает на заклинившие подшипники или механические повреждения. Мгновенное срабатывание защиты свидетельствует о межвитковом замыкании или пробое на корпус.
Определите потребляемый ток с помощью клещевого прибора: значение, значительно превышающее номинал на шильдике (к примеру, 5 А вместо указанных 3.5 А), подтверждает износ обмоток. Показатель сопротивления изоляции, замеренный мегомметром, обязан составлять минимум 0.5 МОм.
Воздушные компрессоры с асинхронным двигателем, имеющие конденсаторный запуск, обычно разрешают непосредственное подключение к сети.
Оборудование, которое НЕ СЛЕДУЕТ включать данным методом:
Перед любыми действиями необходимо определить тип двигателя и его рабочие параметры. Чтобы это сделать:
Даже для соответствующих устройств применяйте защитные средства. В цепь питания встройте автомат, выбранный согласно номинальному току мотора. Это предотвратит перегрев и выход из строя при заклинивании поршневой группы.
Создайте электрическую цепь, задействовав трехжильный кабель с сечением проводников не меньше 1.5 мм². К вилке подключите фазный (L), нулевой (N) и заземляющий (PE) проводники.
На разрыв фазной линии установите защитный автомат, подобранный по номинальному току механизма. Параллельно автомату подсоедините кнопку ПНВ с нормально открытыми контактами.
Корпус мотора надежно соедините с проводником заземления. Удостоверьтесь, что все резьбовые соединения закручены, а неизолированные части токонесущих компонентов защищены.
Подайте питание кратковременным нажатием кнопки. Контролируйте потребляемый ток с помощью клещей; его значение не должно превышать паспортные данные мотора.
Отыщите заводскую табличку – информационную пластину, размещенную на корпусе мотора. Ключевые характеристики прописаны как раз там.
На табличке находите показатель в вольтах (V). Обозначение 220-240V или 230V говорит о механизме, работающем от бытовой электросети. Обозначение 380V подтверждает трехфазный тип. Показатели после «Гц» демонстрируют частоту тока, стандартно 50 Гц в России.
Выявите конструкцию: если на шильдике имеется надпись «Capacitor Start» или символ «C» около контактов, значит это механизм с пусковым компонентом. Неимение подобной маркировки и присутствие лишь двух клемм для подключения типично для устройств с расщепленной фазой. Дополнительную информацию о трактовке маркировки и систематизации силовых установок следует искать в мастер холодильников на дому.
Сопротивление катушек измеряйте мультиметром. У однофазных агрегатов стартовая катушка демонстрирует более высокое сопротивление, чем рабочая. Равенство или близкие показатели могут указывать на коллекторный тип.
Перед любыми действиями с электрической частью полностью отключите питание агрегата. Ошибочное подключение к сети ведет к немедленной поломке.
Измерьте силу электрического тока в разрыве одного из кабелей питания механизма. Примените токовые клещи. Эталонное значение для корректно работающего оборудования приводится на информационной бирке и чаще всего лежит в интервале от 1 до 2 ампер для устройств бытового назначения.
Проконтролируйте величину напряжения на клеммах мотора при его функционировании. Отклонение свыше десяти процентов от номинального значения в 230 вольт говорит о наличии дефектов в питающей сети или ее контактных соединениях.
Измерьте сопротивление обмоток после полного отключения устройства от сети. Замыкание на землю или сильное отличие от типичных величин (единицы-десятки Ом) указывает на межвитковое замыкание или обрыв цепи.
Оцените скорость создания давления в резервуаре. Корректно работающий поршневой механизм должен создавать давление 6-8 бар за время, не больше паспортного, в техническом паспорте.
Проследите за нагреванием поверхности. Сильный нагрев одного участка какой-либо головки цилиндра нередко свидетельствует о поломки механизмов, такие как задиры или износ колец.
No listing found.
Compare listings
Compare